6722规定的“爆破振动安全允许标准” 但发展很快 从而造成工程事故的例子很多 说明结构和地面变形已超过允许最大变形 其中相对基坑设计深度H控制值是指位移相对基坑设计深度H的变化量 50007的有关规定取值 8.0.4 其中基坑开挖造成的沉降仅为其中的一部分 本条为强制性条文 但其绝对值已超限 工程地质条件 层位稳定 说明强度和刚度已不满足承载力要求 8.0.1 说明实际荷载已经达到或接近理论计算的荷载标准值 变形监测预警值应包括监测项目的累计变化预警值和变化速率预警值 勘察 老化严重的建（构）筑物宜结合质量鉴定报告进行综合分析确定 周边地面出现较严重的突发裂缝 基坑工程周边环境监测预警值应根据监测对象主管部门的要求或建筑检测报告的结论确定 考察其发展趋势 例如 基坑周边管线变形突然明显增长或出现裂缝 可以参照现行国家标准《民用建筑可靠性鉴定标准》GB 1 确定基坑工程相邻的民用建筑监测预警值时 8.0.9 1 提出表8.0.4以方便监测工作 且监测对象质点振动速度预警值应小于现行国家标准《爆破安全规程》GB 4 管涌 50292 荷载设计值是具有一定安全保证率的荷载取值（荷载标准值乘以荷载分项系数） 顺作法地下2层站基坑（15m～18m深）和3层站基坑（24m～26m深）平均立柱回弹值分别处于5mm～40mm和30mm～55mm范围 监测单位应进行预警 即不超过1cm 结构性状 抗渗流等稳定性破坏 贻误排险或抢险时机 松弛或拔出的迹象 参考已建类似工程项目的受力和变形规律提出并确定本工程的基坑预警值 监测人员应及时预警 对土压力和孔隙水压力 与结构受力分析相比 并结合当地的工程经验确定合适的监测预警值 还要注意控制其变化速率 各地区可以用地方标准或规定的方式提出符合当地实际的基坑监控定量化指标 说明情况异常 基坑工程设计理论和方法也还很不完善 对较浅的基坑一般总位移量不大 工程实践中 异常是指监测对象受力或变形呈现出不符合一般规律的状态 基坑工程工作状态一般分为正常 8.0.9 8.0.3 工程地质条件 所以 建筑整体倾斜度累计值达到2/1000或倾斜速度连续3d大于0.0001H/d（H为建筑承重结构高度）时应预警 则极易导致基坑整体失稳 因此在确定监测预警值时应同时给出变化速率和累计变化量 对基坑工程 无层理 建筑物地基变形允许值应按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 地基土分布总体上均匀 积累经验 整体滑动 坑内外土层位移 8.0.2 ⑨ 在监测前应收集周边建筑使用阶段监测的原有沉降与变形资料 工程中可根据需保护对象建造年代 设计 基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形 就目前的认知条件还难以准确地提出适用各种地质条件 管线 周边环境的变形和安全控制要求 周边环境中被保护对象的控制要求等确定 道路预警值时 基坑支护结构 抗渗等均进行过详尽的设计计算或分析 支护形式的基坑工程监测预警值 为可塑状态 高边坡 土质总体上较均匀 爆破振动监测项目预警值应综合考虑保护对象的重要性以及工程质量 而二 周边环境的变形和安全控制应符合下列规定 复杂的课题 地下结构设计要求也应予以考虑 含铁质 如监测到构件内力已达到承载能力设计值的60％～80％时 层粉土为密实状态 施工 必须立即发出危险报警 燃气管线位移预警值宜取小值 断裂 1 车站区域内无软弱土 但是由于设计理论的不尽完善以及基坑工程的地质 其安全性主要受相对基坑设计深度H控制值的控制 首先应排除因自身监测工作失误造成的数据异常 其计算结果可以作为确定监测预警值的依据 异常和危险三种情况 土质基坑可按表8.0.4确定 6号线车站的基坑立柱回弹实测数据 8.0.6 一级基坑达到承载力设计值的60％～70％ 属中压缩性土 6722规定的相应爆破振动安全允许标准 考虑基坑的安全等级 2 当设计中构件的承载力设计值等于荷载效应的设计值 隆起 并采取相应措施 (2)相关标准的规定值以及有关部门的规定 周边环境中的建筑物 通知建设 不应不加分析地盲目采用该表提供的监测预警参考值 (3)工程经验类比 实际工作中主要依据三方面的数据和资料 基坑工程监测预警不但要控制监测项目的累计变化量 确保基坑及周边环境安全的重要措施 监理及其他相关单位及时采取措施 3 保证地下结构的正常施工 满足特殊环境的技术要求 变形进行必要的计算与分析 基坑工程设计方应根据土质特性和周边环境保护要求对支护结构的内力 构件的承载力设计值应大于或等于荷载效应的设计值 8.0.1 确定基坑工程监测项目的监测预警值是一个十分严肃 则构件的实际内力一般不会达到其承载力设计值的60％～80％ 层粉土 泄漏等 陷落等 因此基坑工程监测应确定监测预警值 以便对监测对象的安全状态做出及时 结构仍能满足结构设计的安全性而不至于引起构件破坏 是预防基坑工程事故发生 如监测到的荷载已达到设计值的60％～80％ 泄漏等 8.0.8 设计方还会有针对性地提出其他危险报警情况 基坑开挖卸荷将会引起基坑坑底隆起 自振频率等因素确定 ⑨ 无层理 建筑的预警值表中给出了一个范围 但此时构件的内力已相当于按荷载标准值计算所得的内力 8.0.3 层粉质黏土为可塑状态 可按表8.0.5确定 基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形 结构类型和现状 确定基坑周边建筑 出现基坑工程设计方提出的其他危险报警情况 本条规定了累计值取绝对值和相对基坑设计深度H控制值之间的较小值 因此 管涌 隆起 基坑工程设计人员对于围护墙 在基坑工程中 如基坑支护结构作为地下主体结构的一部分 2 位移的累计变化量中又分为绝对值和相对基坑设计深度H控制值 如果累计变化量不大 3 结合建筑裂缝观测确定周边建筑的预警值 监测预警值应由基坑工程设计方根据基坑设计安全等级 预警值不应大于现行国家标准《爆破安全规程》GB 陷落或较严重的渗漏等 无层理 已影响了管线的正常使用 监测预警值应由基坑工程设计方确定 地下3层的地铁深基坑车站主体结构基底大多位于⑧ 出现其他必须进行危险报警的情况 当无具体控制值时 需要强调的是我国地域广阔 在确定监测预警值时还需要综合考虑各种影响因素 三级基坑达到70％～80％预警是适宜的 当出现根据当地工程经验判断的危险状态时 冻土基坑经受冻融循环时 新浇混凝土的爆破振动判据采用保护对象的基础质点峰值振动速度及主振频率 人们的认知能力和经验还十分不足 并根据分析判断结论采取相应措施消除或控制安全风险 并应通知有关各方对基坑支护结构和周边环境保护对象采取应急措施 该表仅作为无当地经验时监测预警的参考 冻土基坑经受冻融循环时 均值在3mm～10mm范围 基坑周边土体温度显著上升 对于年久失修 1 逆作法基坑立柱回弹较顺作法显著减小 当出现下列情况之一时 2 层粉质黏土 7 其设计值大于荷载效应的设计值 因此 8 发生明显的冻融变形 应该及时预警以引起重视 往往能取得较好的效果 基坑支护结构或周边岩土体的位移值突然明显增大或基坑出现流砂 保证周边道路 基坑周边建筑的结构部分出现危害结构的变形裂缝 地下2层的地铁车站深基坑主体结构基底大多位于⑧ 而变化速率反映的是监测对象发展变化的快慢 地下空洞 在实践中不断总结 说明管线受力 本条列出的都是在工程实践中总结出的基坑及周边环境危险情况 8.0.2 对支撑内力等构件内力 环境差异性及复杂性 8.0.6 4 压屈 随着基坑工程经验的积累 结构较差 且回弹值均不超过基坑深度的0.25％ 可能发生破坏的状态 设施等正常使用 准确的判断 或根据当地工程经验判断 结构较好 而对较新的 6 目前各地区积累起来的工程经验很重要 含铁质 稳定 含铁质 属中压缩性土 应立即预警 可见控制围护结构变形可以有效地减小立柱回弹 并进行了统计分析研究 难点不同 正常立柱回弹的取值范围为15mm～25mm 危险是指监测对象的受力或变形呈现出低于结构安全储备 监测预警是基坑工程实施监测的目的之一 变形超过了允许承载力和变形要求 离基坑较近的可取下限 过大的变化速率往往是突发事故的先兆 监测预警 随之产生的基坑立柱竖向位移如过大将引起结构自身的内力重分布 支撑及围护墙等结构内力预警值则采用了对应于构件承载能力设计值的百分比确定 建造年代已久 立柱回弹值随着围护结构变形的增大而增大 8 基坑周边地面出现较严重的突发裂缝或地下空洞 2-1 立柱回弹最大值约为平均值的1.2倍 往往变形虽未超过相对基坑设计深度H控制值 表8.0.4是经过大量工程调研及征询各地多年从事基坑工程的研究 在确定变形控制的预警值时应满足这些基本要求 其中⑧ 监测预警 必须严格执行 也必须进行危险报警 因此 8.0.5 应保证其原有沉降或变形值与基坑开挖 有关各方应及时分析原因 预测预警值应满足基坑支护结构 地面下陷 对周边已有建筑引起的变形不得超过相关技术标准的要求或影响其正常使用 由于每个基坑工程的特点 基坑及支护结构监测预警值应根据基坑设计安全等级 对基坑危险状况的分析判断也会积累当地经验 必须立即进行危险报警 表8.0.4位移预警值采用了累计变化量和变化速率两项指标共同控制 但应该预警引起重视 以免发生误报 是监测期间对基坑工程正常 压屈 土压力和孔隙水压力等的预警值采用了对应于荷载设计值的百分比确定 三级基坑达到70％～80％预警是适宜的 设计计算结果及当地工程经验等因素确定 而二 说明临近或已出现倾覆 且计算理论还不够成熟 设计 仅相当于相同深度顺作法基坑立柱回弹的1/10～1/3 施工 虽然此时不会引起基坑安全问题 周边建筑的结构部分出现危害结构的变形裂缝 隧道 危险是指监测对象的受力或变形呈现出低于结构安全储备 基坑的安全正受到严重威胁 异常和危险三种状态进行判断的重要依据 我们应吸取这些深刻教训 可能发生破坏的状态 8.0.7 8.0.4 离基坑较远的可取上限 监测预警值是监测工作的实施前提 5 利用模糊统计得出天津地区开挖深度在15m～18m范围的基坑 基坑工程的设计与施工中 5 而当设计中构件的承载力较为富裕 例如 断裂 周边建筑的安全性与其沉降或变形总量有关 基坑变形的计算比较复杂 各地的工程地质条件不同 但为了推进基坑工程监测工作 当无当地工程经验时 由于疏忽大意未能及时报警或报警后未引起各方足够重视 将严重威胁基坑以及周边环境中被保护对象的安全 而较深的基坑 预测单位在预警前 应把位移的大小和位移速率结合起来分析 判断监测对象的工作状态 属中压缩性土 累计变化量反映的是监测对象即时状态与危险状态的关系 8.0.5 构件的承载力设计值是由材料强度设计值和几何参数设计值确定的结构构件所能承受最大外加荷载的设计值 因此 基坑周边环境中的管线 1 监测数据达到监测预警值时 一旦出现这些情况 1 工程经验起到十分重要的作用 液化土分布 地质条件千差万别 表8.0.5是根据调研结果并参考相关标准及有关地方经验确定的 当监测数据超过其中之一时 保证基坑及周边环境的安全 考虑基坑的安全等级 研究结果表明 8.0.8 8.0.7 立柱回弹相应减小 建立一个定量化的预警指标体系对于基坑工程的安全监控意义重大 粉质黏土层上 随着地连墙插入比的增加 为了满足结构规定的安全性 不能超过允许的最大沉降或变形值 监测预警值应由基坑工程设计方根据基坑工程的设计计算结果 监测工作的专家意见 基坑周边土体温度显著上升 注 设计计算结果并结合当地工程经验等因素确定 发生明显的冻融变形 天津大学郑刚等系统地搜集整理了天津地铁5 同时会对周围环境中的被保护对象造成不利影响 并结合现行的有关标准提出的预警值 本条提出了变形控制的一般性原则 降水造成的附加沉降或变形值叠加后不应超过其允许的最大沉降或变形值 监测数据达到监测预警值时 地基及围岩条件 对围护墙变形的监测数据进行分析时 周边管线变形突然明显增长或出现裂缝 通知有关各方及时分析原因并采取相应措施 基坑支护结构的位移值突然明显增大或基坑出现流砂 管线 松弛或拔出的迹象 为此本条明确规定了监测预警值应由基坑工程设计方确定 保证基坑的稳定 一级基坑达到荷载设计值的60％～70％ 支撑或锚杆的受力和变形 甚至可能引发更严重安全事故 2-1 目的是通知有关各方及时分析原因 (1)设计结果 应保证周边建筑原有的沉降或变形与基坑开挖造成的附加沉降或变形叠加后 离基坑的距离等确定 地面下陷等